ASA油冷却器齿轮泵是液压泵中结构简单、制造容易、工作可靠、维护方便和成本较低的一种液压泵。

齿轮泵由装在泵体内的一对齿轮及齿轮端面上的两个端盖所组成(见图3—2)。当电机带动主动齿轮旋转时，从动齿轮也跟着旋转。这时由泵体、两个端盖和齿轮三者所形成的吸油腔工作空间的容积，随齿轮旋转牙齿逐渐分离面增加，吸油腔形成真空，将油箱中的液体在外界大气压力作用下吸进吸油腔，然后通过两个齿轮的齿槽送到压油腔。在压油腔里随着牙齿逐渐啮合，压油腔工作空间逐渐减小，把油液挤出输送到压力管道上。如此，随着两啮合齿轮的旋转连续不断地从油箱吸入油液并输送出去，这就是齿轮泵的工作原理。由此可见，齿轮泵的工作原理，V”就是依靠两个互相隔离着的吸油腔与压油腔工作空间的容Lco积变化进行工作的。这也是所有容积式液压泵的工作原理。

我国自行设计的CB型泵就是一种齿轮泵。CB型泵的工作压力等于25公斤／平方厘米，流量为2．5~125升／分，型号“CB”是由齿、泵二字汉语拼音字母的第一个字母所组成。

齿轮泵有以下几个主要问题：

1．间隙问题

由上述工作原理可知，吸油腔与压油腔的压力是不一致的，两者是靠齿轮端面与端盖；齿顶与泵体之间相互运动的间隙密封的。因此这两个间隙大小显得很重要，间隙大了，液体倒流严重，效率降低，甚至无法工作；间隙小了，摩擦力大，甚至卡住齿轮把电机烧坏。这就说明，这两个间隙必须从加工精度与安装精度来保证。

2．径向力不平衡问题

由于齿轮泵的齿轮周围压力不一致，使齿轮轴受力不平衡，产生与压油腔位置相反方向的力。医油腔的压力越大，这个力也越大。这个力容易破坏轴承并加深齿顶与泵体之间磨损。对此曾采取了一些力平衡措施，但都不很理想。

3．困油问题

为保证齿轮泵均匀输油、运转乎稳，设计时必须使同时啮合的齿数多于一对。如同时有两对牙齿啮合，则两啮合齿间的空隙里都围困着一些油。随着齿轮的旋转，这个空隙逐渐减小，被围困的油逐渐受挤以至产生很大压力。这种具有很高压力的困油，反作用于齿轮就产生很大的径向力，这种现象称之为困油现象。为了克服困油现象，一般采取在端盖上开卸荷槽的方法，如图3—3虚线所示。齿间空隙减小时，卸荷槽与压油腔相连；齿间空隙逐渐增大时，卸荷槽与吸油腔相连。两卸荷槽间的距离，应等于两对同时啮合牙齿的啮合点之间的距离。如该距离过近，就将压油腔与吸油腔连通；过远则仍会产生困油现象。以上问题就是齿轮泵工作压力和效率不易提高的原因。因此，齿轮泵多用于低压传动系统。