补偿器1.液压泵是将电机的机械能转换为液压能的转换装置，输出流量和压力，希望容积效率高；液压马达是将液体的压力能转为机械能的装置，输出转矩和转速，希望机械效率高。因此说，液压泵是能源装置，自动补偿器厂家而液压马达是执行元件。2.液压马达输出轴的转向必须能正转和反转，因此其结构呈对称性；而有的液压泵（如齿轮泵、叶片泵等）转向有明确的规定，只能单向转动，不能随意改变旋转方向。3.液压马达除了进、出油口外，还有单独的泄漏油口；液压泵一般只有进、出油口（轴向柱塞泵除外），其内泄漏油液与进油口相通。4.液压马达的容积效率比液压泵低；通常液压泵的工作转速都比较高，而液压马达输出转速较低。另外，齿轮泵的吸油口大，排油口小，而齿轮液压马达的吸、排油口大小相同；齿轮马达的齿数比齿轮泵的齿数多；叶片泵的叶片须斜置安装，而叶片马达的叶片径向安装；叶片马达的叶片是依靠根部的燕式弹簧，使其压紧在定子表面，而叶片泵的叶片是依靠根部的压力油和离心力作用压紧在定子表面上。

补偿器厂家①无压状态，按制造厂提供的夹紧尺寸重新夹紧设备，尺寸应均匀一致，压紧尺寸的偏差应不大于±0.2 Nmm，补偿器Ⅳ为板式换热器板片总数。两压紧板间的平行度应保持在2mm以内。②板式换热器外漏部位上做好标记，然后换热器解体逐一排查解决，重新装配或更换垫片和板片。③将板式换热器解体，对板片变形部位进行修理或者更换板片。没有板片备件时可将变形部位板片暂时拆除后重新组装使用。④重新组装拆开的板式换热器板片时，应清洁板面，防止污物黏附于垫片密封面。

自动补偿器1、压降校核在板式换热器的设计选型使，一般对压降有一定的要求，所以应对其进行校核。如果校核压降超过允许压降，补偿器厂家需重新进行设计选型计算，直到满足工艺要求为止。2、流程和流道的选择流程指板式换热器内一种介质同一流动方向的一组并联流道，而流道指板式换热器内，相邻两板片组成的介质流动通道。一般情况下，将若干个流道按并联或串联的费那个是连接起来，以形成冷、热介质通道的不同组合。流程组合形式应根据换热和流体阻力计算，在满足工艺条件要求下确定。尽量使冷、热水流道内的对流换热系数相等或接近，从而得到佳的传热效果。因为在传热表面两侧对流换热系数相等或接近时传热系数获得较大值。虽然板式换热器各板间流速不等，但在换热和流体阻力计算时，仍以平均流速进行计算。由于“U”形单流程的接管都固定在压紧板上，拆装方便。3、板型选择板片型式或波纹式应根据换热场合的实际需要而定。对流量大允许压降小的情况，应选用阻力小的板型，反之选用阻力大的板型。根据流体压力和温度的情况，确定选择可拆卸式，还是钎焊式。确定板型时不宜选择单板面积太小的板片，以免板片数量过多，板间流速偏小，传热系数过低，对较大的换热器更应注意这个问题。

补偿器厂家从技术的角度看，板式换热器是由压制在一起的波纹板片构成。通常的压制技术生产的板片面积为0.02㎡～3㎡，补偿器如果采用爆炸成形技术则板片面积可高达15㎡。板式换热器常见的板片的水力直径为2mm～10mm，而自由通道和宽通道板则用于黏性流体的场合。板式换热器板片的数目通常是10个～100个，相应的每种流体通道为5个～50个。此外，利用高质量金属材料和加工技术可以使板式换热器比管壳式换热器更不易发生腐蚀。

补偿器厂家板式换热器是由众多板片交替排列、夹紧组合而成,相邻板片波纹顶端相互交叉形成大量触点。自动补偿器在交叉触点上将存在缝隙,缝隙内介质流动不畅,使缝隙内外存在氧的浓度差,从而引起缝隙腐蚀,导致缝隙内某些区域优先发生腐蚀溶解,这是其均在触点处发生腐蚀坑的主要原因。板式换热器板片是经冲压成型的,一般来说,冷加工对点蚀电位的影响不大,但冷加工通常使点蚀密度增加,这是因为冷加工增加位错密度,而位错在表面露头处容易生成点蚀坑。板片在进行组装时,人字纹凸面接触点的地方容易受挤压而使其表面氧化膜受到破坏,点蚀坑容易在该部位萌生。而板片上人字纹的凸面正是冷加工变形大的部位,而此部位又存在缝隙腐蚀,因此点蚀坑主要就发生在冷加工变形的凸面部位。因此该板式换热器板片的腐蚀失效是由Ｃｌ-引起的板片触点处的缝隙腐蚀所致。